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上海税改三月 物流企业税负不减反增

发布日期:2017-10-23        浏览次数:25        评价:

2018年1月1日,上海开始向交通运输业征收增值税,从原来征收3%的营业税改成征收11%的增值税,这项试点项目的初衷是为了减轻物流企业负担,但是近日,中国物流与采购联合会筛选了65家物流企业,经过测算后发现这些企业在2008年至2010年年均营业税的实际负担率为1.3%,其中运输业务负担率为1.88%。而按照新政11%的增值税税率,在扣除了进项税后,企业实际负担率为4.2%,增幅达123%。沪上物流企业是否也增加税收负担?记者带着一系列问题采访了上海的几家物流企业。  有物流企业涨幅超过300%  谈起此次税改,上海佳吉快运的总经理郭修明就叹了口气:“自从营业税改成增值税以来,公司的税收相比以前增加了,增幅在20%~25%,仅上海公司每年要交的税比以前就高出了600~700万元,对这样的涨幅实在觉得有些不堪重负。”  郭修明告诉记者,大多数物流企业都面临着税收高涨的窘境。的确,有的物流公司在税收方面的涨幅惊人。“我们原来的年营业额为2000万,那么扣除1600万的进项,在原来只需交税12万,但是现在就可能需要交税近40万元。”上海一家中型物流企业的负责人向记者表示,那么大的落差的确难以接受。  上海中铁物流相关负责人介绍了他们公司的情况,“我们所要承担的赋税将由原来的6%提高到现在的11%,而我们仓储赋税却因此下降了1个百分点,这个情况相对而言还算好的。”  以涨价应对高税收  对于不减反增的税收,物流企业会如何消化?郭修明告诉记者,最常规的做法有二,一是降低管理成本,提高管理效率,二是涨价。“成本再怎么压缩总会有个底限,所以大多数企业消化成本的方法还是靠涨价。”郭修明告诉记者,今年税收增加、油价高涨,就佳吉而言,到目前为止大约涨了5%左右。  然而,即使涨价,也很难维持前几年的利润率。“推高物价增加百姓的生活成本,此次涨价也让我们流失了一部分客户。”郭修明告诉记者,今年1~2月企业都处于亏损状态。  情况相对较好的中铁物流负责人也表示,此次税改比较受仓储业欢迎,但单纯依靠仓储为主的企业毕竟为少数。多数企业都是以运输为主、仓储为次的发展模式,如果还是这样的税收延续下去,估计会有部分企业会撤离。  企业期盼税率下调  不少物流企业表示,希望政府相关部门能尽早制定适合物流企业的税收政策。记者从上海市物流协会了解到,此次税改总体上增加了上海物流行业的负担,政府相关部门也已经了解到这种情况,正在作出相应的对策。中国物流与采购联合会也已就此向财税部门提交报告,提出进一步降低税率的要求。  怎么样的税收制度能适合不同物流企业的发展?该负责人表示,下调至10%以下或许会更利于更多物流企业的发展,而物流企业本身也要进行业务拓展,提升层次。  延伸阅读  快递企业暂未进行税改  虽然不少物流企业都在此次税改试点之列,但记者从上海市快递行业协会了解到,快递企业还暂未列入到税改试点中,不少快递企业对税改也存有不少疑问。“目前最大的困惑是,自己究竟能不能作为交通运输或现代服务业企业的一员,进入增值税“扩围”试点,只有明确了这一点,才会指导适用哪个税率,究竟有什么影响等问题。”韵达快递相关负责人告诉记者,看到有的企业在税改后增加了负担,还是有点担心。

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