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油价上涨 大连物流企业压力大

发布日期:2017-12-29        浏览次数:22        评价:

今年以来,国家发改委两次上调汽柴油价格,这让 “看油吃饭”的物流企业成本压力倍增,能否建立可行的燃油价格联动机制成为业内关注的热点。  大连中之杰物流公司是大连市最大的商贸配送企业,负责市区15家商场超市、上千种货物的分拨配送。公司负责人介绍,按每台车每天跑100公里计算,上个月油价上涨后,每台车每天用油成本增加8元,一个月下来公司要多支出几千元。为此,公司不得不最大限度提高配送集约化程度,让车少“跑冤枉路”。  大连中之杰物流有限公司总经理 刘旭东:我们现在在市内规划了13条线路,如果在一天配送,按照这个线路的话,效率能提高15%到20%左右,起码一台车一天能多出一家店。  而对于载重量大、路途远的长途运输企业来说,单靠提高配送效率无法抵消油价上涨带来的成本压力。据市道路运输协会统计,目前大连市集装箱运输企业的油耗成本已占到运营成本的一半左右,以载重量30吨的集装箱运输车为例,每月行驶1万公里,消耗柴油4000升,本轮柴油提价7毛7分钱后,每台车辆每月增加成本近3000元,这让企业几乎不再有赢利空间。而一旦提高运价,又可能引发一系列连锁反应。  大连盛程国际物流公司总经理 梁大军:而且客户成本增加了,最终还是要转移到消费者身上了,容易造成新一轮的通货膨胀。  为缓解油价上涨带来的成本压力,日前,市道路运输协会在大连市集装箱运输会员企业中下发通知,统一收取每百公里30元的燃油附加费。业内人士也发出建议,可借鉴国外经验,将货运车辆纳入中央财政补贴范围,建立燃油价格联动机制;或在成品油零售中增加专项扶持费用,建立物流车辆补贴基金。

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